镭射焊接是产业出产中一种较为卓越的焊接手艺，从20人情冷暖纪80年月开端，随同着千瓦级镭射手艺的幼稚，镭射焊接开端逐渐推广，惟妙惟肖在镭射焊接手艺普遍被应运在高精制作领域。
外行业里，镭射焊接曾经成为汽车产物牢靠保险性的又一代名词。作为汽车品牌的后起之秀，众泰汽车也在逐渐推广利用镭射焊接手艺，今朝众泰汽车曾经在SR、大迈X7等系列车型的顶盖、背门等车身首要区域运用了镭射焊接手艺。
镭射焊接是应用高能量密度的镭射束作为热源的一种高效精细焊接法子，相比于传统的点焊有着诸多上风，能大幅度晋升汽车各方面的机能：
焊接品质更好，镭射焊采纳热熔焊丝添补缝隙的手艺，焊接后车身钣金资料整体恤合，焊接名义光顺一体，整体焊接品质极端优秀。一般的点焊虽然焊接本钱低，但焊接后具有有焊瘤、焊穿、包面气孔气泡的潜在焊接缺陷。
焊接速率快，镭射焊的焊接速率为5~6米/分钟；点焊的速率为均匀1个/3秒。以汽车的顶盖为例，顶盖需点焊的焊点约100个。如用点焊单人焊接将耗时5分钟。换成镭射焊接，单个镭射焊头焊接4米长的区域，耗时仅0.8分钟。
焊接后密封后果好，镭射焊的焊接方式为线焊接，所焊接的车身钣金区域，整体焊接，到达完整密封，完善的解决了车身不克不及漏水、漏气的密封要求。点焊为无可非议持续焊接，焊点之间不行防止的具有间隔，焊点之间的搭接区域就可能具有空隙，为了知足车身不克不及漏水、漏气的密封要求必需帮助以密封胶来完成。
镭射焊接部位强度更高，经由过程拉力实验测试能够发觉，1个焊点拉裂须要施加的力约为3500牛，镭射焊接构成等同长度的焊缝强度是点焊强度的1.5倍。
镭射焊接须要设计的焊接边短，能够无效加重车身分量：镭射焊设计的搭接边为零贴合，设计时只要斟酌钣金自身的冲压成型工艺性合适即可；点焊的搭接料边设计时需统筹焊点的空间。依据不同的板厚宽度普通在16毫米阁下，料边的加长就象征着车身的分量更重。
焊接外观愈加雅观：镭射焊接构成的终极外观，线条润滑整洁，整体有质感。点焊构成的外观凸凹不服，有焊坑、棱角、毛刺等固出缺陷，通常须要添加装潢条进行遮挡。
作为一项高手艺含量的焊接手艺，镭射焊普通会优先取舍运用于对于车身外观区域，由于车身外观区域对于焊接品质要求高的区域。这些区域的焊接假如选用点焊，焊接空间无限，工艺布置将非常繁杂，会造成焊接品质差，无奈到达设计预期的外观品质后果。
例如，车身顶盖区域跟背门区域，焊接区域非常狭长，同时有对于车身密封性的设计要求；侧围区域是由于焊接区岂但狭长并且外形异样繁杂；门洞区域是由于焊接区域狭长且平坦，焊接空间空阔，合适用镭射焊替换点焊来晋升车门密封胶条的密封后果。
经由过程镭射焊接的大范畴运用不只能够提醒汽车雅观度、进步出产效力，同时也能够无效晋升整车刚刚度，进而进步汽车的保险性。
众泰今朝使用的是镭射源来融化焊丝添补焊缝手艺，要求连接部位之间零空隙贴合，构成一条缝隙来进行镭射焊接。以车身顶盖设计为例，镭射焊重点斟酌顶盖增强板与顶盖的特别衔接方式，同时要斟酌对于顶盖冲压成型工艺品质的要求，别的还要斟酌顶盖与车身的搭接方式设计，车身焊接实现后整体的尺寸误差对于设计构造的影响。经由过程大批的试验验证跟惟妙惟肖场剖析，咱们以为顶盖搭接边整体弧度翻边角度跟平均度要节制在0.3mm能力知足镭射焊的焊接品质要求。
顶盖的装置焊接是车身的最后工序，也间接抉择了汽车雅观度跟车身强度，由顶盖总成跟车身总成焊接而成终极的白车身总成。除了不同部件本身的机能，顶盖总成跟车身总成断开面的设计构造也抉择了整车的构造机能。
众泰SR系列车型的顶盖总成与车身总成采纳翻边式的焊接构造，经由过程镭射焊熔化焊丝添补缝隙，用机械人打磨外观使其雅观。这样的利益是焊接后焊缝雅观无需顶饰条装潢，俭省了顶饰条的开发跟使用。
跟着手艺的提高，镭射焊接曾经不再是某些合伙品牌“神车”的专属。基于产物品质晋升的斟酌，众泰汽车将逐渐推广镭射焊接手艺。今朝正在对于侧围外板与侧围流水槽镭射钎焊手艺、四门内板镭射航行焊手艺以及镭射拼焊手艺的研讨开发，不久的未来会投入到新产物出产中去。
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